Felicitats Xevi!!!

                S’ha acabat el mundial 2010, amb el rally de Gales (antic RAC Rally), i els actuals WRC, s’ha acabat bé, en Xevi, ha aconseguit el títol en la seva categoria S-WRC . Ha quedat tercer, però gràcies a l’accident d’en Ketomaa n’ha tingut prou. Segons declaracions del mateix Xevi, estava més que content, tant per ell, com per l’equip i patrocinadors, tot i destacar que ha sigut un mundial molt dur amb grans pilots amb opcions fins al final. Felicitats Xevi!!!!

                               Per altra banda l’amic Kimi, va aconseguir acabar el rally, va ser vuitè , esperem l’any que ve, si al final te un volant, que faci més bon paper, no és que ho hagi fet malament  del tot, ja que per ell era una especialitat totalment diferent a la F1, però crec que havia de ser més regular i fer més bon paper en asfalt, i no cometre errades com la d’aquí. Resumint, n’esperava un xic més.

                               Per el que fa els cotxes, l’any que seran amb motors de 1600 cc i turbo alimentats, podrem veure el Citroën DS3, el Ford Fiesta i el Mini Countryman. Tots ells amb 300CV de potència com a màxim, tracció integral, menys electrònica i canvi de 6 velocitats semiautomàtiques, i en principi, llibertat de marca de neumàtics. Començaran el mundial vuit cotxes, 4 d’oficials, tant pel que fa a Ford com a Citroën, i 4 de privats. Mini, no arribarà a temps per començar al mundial. Enèsima remodelació del mundial, segons la FIA per abaratir costos.  No ho sé, però crec que entre tots ens ho estem carregant, amb tantes modificacions absurdes.

Rally de Catalunya

Petter Solberg

Avui s’ha acabat el rally de casa, el Catalunya -Costa Daurada, amb la victòria d’en Loeb, amb en Solberg en segon lloc i en Sordo al tercer. En Kimi ni va arribar a sortir el divendres, en el shakedown de dijous,  va aixafar el Citroën.  Ja no tinc comentaris a fer, crec que en el post del rally de França va quedar clar. Queda el RAC Rally, del 11 al 14 de novembre en Xevi es juga el mundial. Aprofitaré per felicitar des de aquí, la feina d’en Petter Solberg, el noruec està fent una temporada molt bona, amb un Citroën privat ha aconseguit situar-se en quart lloc a només 4 punts del tercer. Te la oportunitat d’acabar tercer del mundial per davant de cotxes oficial. Felicitats Petter.

Rally de França

    El cap de setmana del  1 al 3 d’octubre és va córrer el rally de França, amb un traçat totalment nou, s’ha traslladat de Còrsega a Alsàcia, un rally d’asfalt puntua ble en totes les categories. El famós Tour de Corse ha deixat d’existir, un rally que va debutar a l’any 1973 al mundial. Ens podríem arribar a preguntar si es un homenatge al  hepta campió  Loeb, o potser és una “camama”  d’aquests Srs. que remenen les cireres en aquest món. No en tinc ni idea, però sap greu que no es pugui mantenir un rally mític com aquest en el mundial. Per cert felicitar a en Loeb, que segueix amb el seu monòleg. De l’amic Kimi, aquest cop no vull ni parlar-ne. Accident al TC10 i fora al TC16. El proper rally el de casa, el Catalunya, espero que es tregui la son de les orelles....

                               Un altre cosa és en Xevi, 4art. en la seva categoria, amb mes problemes del compte sobre asfalt, però líder encara del mundial amb només 4 punts sobre el segon Prokop, que no correrà el RAC, amb 7 punts sobre el tercer Ketomma  i 9 sobre el 4art Sandell. Amb aquests números depèn d’ ell mateix, i tenint en compte que el rally és sobre terra i és on ha tret millors resultat, crec que ,a part de la loteria que és el RAC,  ho te bastant de cara. Així que tota la sort per en Xevi i l’Alex en l’últim rally de la temporada. 

Una cosa més,  aprofitant aquesta entrada sobre rallyes, part d’un reportatge que vaig llegir sobre el record d'en Burns, en Park i en Colin McRae, em van agradar aquestes paraules  "...pasan los días, meses y años, y las historias que se cuentan sobre el pilotaje de McRae parecen hacerse más y más prodigiosas. Pero son reales..." Crec que els aficionats d’ aquest món dels rallyes, que varem tenir la sort de veure’ls a córrer varem ser uns privilegiats. Un petit homenatge i un record des d'aquest bloc. 

Rally de Japó

           El cap de setmana passat es va córrer el Rally del Japó, un rally totalment de terra. Corrien les tres categories, però en Xevi no va córrer en la seva. Així només farem el seguiment d’en Kimi. El primer dia en Kimi va estar en la seva línea, vuitè, per darrera els pilots experimentats. Va millorar els seus temps en les segones passades de cada tram.  Donant a entendre una progressió. El  segon dia va fer el mateix, vuitè al final per darrera dels “bons” i millorant, gairebé  en cada tram, a la segona passada. El tercer dia, al primer tram del matí, omissió d’una nota del copilot, sortida de pista i cap a casa.  He llegit declaracions d’altres pilots que deien que ha sigut en rally difícil, però ja començaria a ser hora que no fes aquestes errades si realment vol un futur en aquest món. Esperem que en l’asfalt del rally de França  es pugui, per fi, reivindicar en aquesta disciplina del món del motor.

Rally d'Alemanya

Aquests cap de setmana s’ha corregut la novena prova del mundial, a Alemanya, un rally totalment d’asfalt repartits en 19 trams cronometrats amb un total de 405 quilòmetres. Puntua ble en totes les categories. El primer dia en Kimi va quedar setè a 3’22,8” perdent 1,5” per quilòmetre, en la segona passada a cada tram va millorar els seus registres, amb el que es veia una clara progressió i regularitat. El segon dia va quedar 6è. a uns 4’01,6” perdent 1,3” per quilòmetre, millorant considerablement en les segones passades als trams, de totes maneres molt lluny dels millors. El tercer dia va acabar en una 7ena. posició final, a 8’50,5” perdent 0,77” per quilòmetre, però fent scracht al últim tram quan es jugava la setena posició amb en Wilson. El seu primer scratch com a professional en WRC, i sempre entre els nou primers en tots els trams, millorant a les segones passades per tram, crec que va millorant però, també estic segur que per el Catalunya o inclús al Tour de Corse hauria de millorar aquest 7è. lloc i està ja més a prop en temps amb els de davant. De totes maneres crec que ho ha fet bé.

Per altre banda també corria el Xevi en el SWRC el primer rally d’asfalt de la temporada i líder del mundial, desprès dels resultat de Finlàndia, el repte era guanyar però no a qualsevol preu, era més important acabar el millor classificat i acabar, que no intentar guanyar i no acabar. I així ho va fer no sense tenir problemes. Al final va quedar 5è, i segueix liderant la classificació del mundial, amb un avantatge de 13 punts sobre el suec Per-Gunnar Anderson al volant d’un Skoda Fabia, i amb totes les possibilitats intactes de cara al futur. Ànims Xevi!!!! El cap de setmana de la diada al Japó. Molta sort!!!!!

60 è. Aniversari del mític 1000 llacs.

Be dons ha arribat per fi un dels millors rallys del campionat, el mític 1000 llacs, ara anomenat rally de Finlàndia, com us vaig dir, amb la presència d’en Juha, amb ganes de quedar entre els 10 primers. Dons bé aquest rally constava de 1308,17 quilòmetres dels quals 310,29 eren cronometrats i repartits en 19 trams. El primer dia, en Kimi va perdre un total de 1,34” per quilòmetre quedant en una meritòria 8 posició per darrera d’en Juha. El segon dia tot va ser diferent, ja al tram 12 va tenir una sortida de pista que li va fer perdre gairebé 10 minuts amb el que va perdre tota opció d’entrar als punts. Tot i així torno a ser optimista, crec que està progressant i que si l’any que bé , si encara vol córrer serà un pilot més experimentat i més regular. Finalment va acabar en la 25 ena. posició a gairebé mitja hora d’en Latvala, primer classificat. Menció especial al meu ídol, en Juha tres cops guanyador d’aquest rally i quatre vegades campió del mon, vuitè a la prova, el seu últim 1000 llacs, crec que ha estat a l’alçada del seu nom, als 51 anys acabar entre els 10 primers i amb un cotxe gairebé nou per ell, Chapeau!!!! Gràcies un altre cop Juha per tornar-me a fer sentir, a la distància, es clar, el que havia sentit en els marges dels trams on passaves. Un altre cop gràcies Juha a tu i a tots els teus rivals, els que hi son i els que malauradament no hi son. Fins aviat a tots!!!!

Rally de Bulgària

El cap de setmana del 9 al 11 de juliol es va corre la setena prova puntua ble del campionat el rally de Bulgària, la primera prova de l'any sobre asfalt. 372,23 quilòmetres repartits en 14 trams cronometrats, repartits en tres dies. En Kimi arribava a la prova amb una gran dosi de moral, ja que va fer uns tests a França, sobre asfalt, marcant millors temps que el seu company Sebastian Ogier. Dons el primer dia no va passar SS4 on va tenir un accident perdent 10 minuts, però fins a les hores havia marcat temps molt bons, situant-se a la 4 posició. El segon i el tercer dia, ja sense res a fer , va seguir progressant, i fent temps realment bons, i agafant una experiència que realment li farà falta de cara al final de temporada, ja que els “volants” s’han posat molt cars, si no que li demanin a en Sordo.

Aquest cap de setmana arriba el rally de Finlàndia, un dels que he pogut veure en directe, concretament l’any 97, tinc un gran record i personalment una gran estima per tots el pilots d’aquell país, i per acabar-ho d’arrodonir podrem tornar a gaudir d’en Juha, que als seus 51 anys tornarà a corre el seu rally, aquest cop amb un Ford Focus RS de l’equip Stobart M-Sport . L’última participació va ser al 2002 al volant de un Hyundai.

El campionat de WRC-S també corren però aquest cop no hi ha en Xevi.

I una notícia d’última hora, o al menys per a mi, a mitjans de l’any que ve , BMW amb el seu Mini i de la ma del omnipresent David Richard, entrarà a formar part del mundial.

Be dons fins al dijous a Jyvaskyla, els mes afortunats i el que no, a seguir-ho des de casa com un servidor.

Rally de Portugal

Benvinguts un altre cop al mundial de Rallyes!! Del 28 al 30 de maig s’ha disputat el Rally de Portugal 6ena. prova puntuable del campionat, anem a veure que ha fet el nostre amic Kimi. El Rally de Portugal es disputa a la regió de l’Algarve amb un total de 369 km cronometrats de terra, repartits en 18 trams i durant els tres dies de competició. Competeixen les categories WRC, J-WRC i S-WRC. Anem per feina, el primer dia en Kimi ha quedat a la 10ena. posició perdent un total de 1,52” per quilòmetre, el segon dia ha guanyat una posició, quedant en 9ena. posició, perdent 1,66” per quilòmetre amb un petit error a la SS13. Finalment l’últim dia ha quedat 10è un altre cop, perdent 2,8” per quilòmetre, tenint en compte que va tenir una punxada el SS17 perdent dues posicions. En declaracions que ha fet diu estar content, ja que va agafant quilòmetres i experiència i tenint en compte que el seu primer any al món dels rallyes i a la cinquena prova que ha corregut, ja ha acumulat 15 punts, personalment penso com ell crec que és tot un èxit. Pel que fa al amic Xevi, el primer dia va quedar 4art. a 1:44,2 del primer, el segon dia ja es va situar 2on a 3:08,7 i l’últim dia es va dedicar a conservar la segona posició del rally i la primera del campionat,amb un avantatge de 28 punts sobre el segon.

Bé ara fins a Bulgària a principis de Juliol.

Rally de Nova Zelanda

Del 7 al 9 de Maig, es va córrer el rally de Nova Zelanda, cinquena prova puntua ble pel campionat. Aquí no va córrer en Kimi, però si que ho va fer en Xevi, a la categoria S-WRC amb el seu Fiesta, va anar segon tots els dies, les diferències van oscil·lar entre els 22,5 “ del primer dia,pujant a 1,09’ el segon dia i tornant a baixar a 54” al últim dia. Va ser desè de la general el que li permet sumar un altre punt en el campionat de pilots. . De totes maneres crec que està fent unes curses excel·lents. T’ esperem a Portugal . Ànims Xevi!!!!

Rally de Turquia

Del 16 al 18 d’abril es va córrer el rally de Turquia, puntua ble per les categories WRC i J-WRC, durant els tres dies es van disputar un total de 356,64 km cronometrats,tots de terra excepte 50 km d’asfalt, repartits en 23 trams, dos dels quals es varen suspendre, el SS18 i SS19 reduint a 318,56 el total de quilòmetres contra el rellotge. Nou traçat respecte a altres anys, canviant les zones de pedres trencadores per pistes amples i ràpides. El primer dia en Kimi va perdre un total 1,15”de per Km quedant en una vuitena posició. El segon dia va quedar en una sisena posició perdent 1,14” per quilòmetre, i el tercer dia va perdre 0,79” per quilòmetre quedant en una cinquena posició final. En Kimi va ser molt regular en tot el rally, es va moure entre la 5ena. posició al SS9 i la novena en els SS2, SS11 i SS14. Tot això el va portar a la cinquena posició, tal i com he dit , donant la impressió de que va agafant confiança i evolucionant al volant del seu cotxe. El proper rally a Portugal.

Rally de Jordània

El passat cap de setmana , es va corre la tercera prova del campionat, el rally de Jordània, puntuable en les tres categories WRC, S-WRC i P-WRC, Aquest rally constava de 346,16 quilòmetres cronometrats repartits en 21 trams tots de terra. Vejam que va fer en Kimi. El primer dia es van corre 7 trams cronometrats amb un total de 95,7 km, perdent 2,41 “ per quilòmetre, acabant 10è El segon dia hi havia un total de 141,76 km cronometrats repartits en 6 trams, dons el segon dia va perdre 2,11” per quilòmetre, fent el seu millor temps de tot el rally, al SS8 quedant 6è Per últim, el tercer dia, hi tornava haver 8 trams cronometrats amb un total de 108,7 km, en Kimi va perdre 2,41” per quilòmetre, quedant en una 8ena posició final, la millor fins ara, clar, és l’únic rally que ha acabat, però demostrant una mica de regularitat en tots els trams. El primer dia es va moure entre el 15è del SS3 al 10è del SS1-SS6 i SS7. EL segon dia es va moure entre el 6è del SS8 i el 10è del SS11 i SS14, i l’últim dia es va moure entre el 12è del SS20 i el 8è del SS19, crec que per fi està en el lloc que li correspon, i vejam si la confiança el fa millorar.

L’altre nom és el d’en Xevi Pons, un altre cop primer de la categoria S-WRC, 2on el primer dia a 12” del líder, primer el segon dia a 9’03” del 2on classificat i primer el 3er dia a 11’52” del segon. Crec que sobren les paraules, va quedar 10è de la general amb el seu Ford Fiesta S2000. Ben tornat Xevi.

El cap de setmana que ve, Rally de Turquia amb en Kimi, i el mes de maig Nova Zelanda amb en Xevi, i en Kimi, es clar. Així dons a esperar el cap de setmana que ve.

Rally de Mèxic

Aquest cap de setmana s’ha corregut la segona prova del campionat, el rally de Mèxic i com vaig fer en el de Suècia, faré un seguiment a en Kimi. Abans de res felicitar des d’ aquí a en Xevi Pons, que torna al mundial de la ma l’equip gallec Nupel Global Racing. Aquest rally es corre sobre terra, hi ha un total de 858 quilòmetres d’aquests 355 són cronometrats repartits en 22 trams. Dons bé 35:21 minuts perduts a la SS2 , accident a la SS7 i cap a casa. La terra de moment tampoc l’hi ha sigut gaire favorable.

De totes maneres felicitar a en Xevi per el seu gran rally quedant primer de la seva categoria S-WRC.

Bé dons ara fins al primer cap de setmana d’abril que es correrà el rally de Jordània, on podrem seguir un altre cop en Kimi i com que veig que no tindré gaire feina, seguiré també el campionat d’ en Xevi a la S-WRC.

Rally de Suècia

Aquest cap de setmana ha començat el campionat del món de Rallyes 2010 a Suècia, i una de les atraccions d’aquest any, és la participació del fines, ex campió del món de F1, en Kimi Räikkönen, al volant d’un Citroën C4 WRC de l’equip Citroën Junior Team, amb el també fines ex d’en Makinen, Kaj Lindström com a copilot.

Jo sempre he estat un gran aficionat al món del motor i en especial als Rallyes. Havia fet molts quilòmetres i havia passat moltes hores en una “cuneta” , havia disfrutat molt veient pilots com els excel•lents i malaurats Colin McRae i Richard Burns ,i els mítics Juha Kankkunen , Carlos Sainz, Armin Schwarz, Didier Auriol, Tommi Makinen, Peter Solberg. Inclús en un Catalunya, un jove, Sebastian Loeb, amb un Citroën Saxo.

Aquest any m’he proposat fer un petit seguiment a l’evolució d’en Kimi en el mundial. Comprovar dia a dia l’evolució dins aquesta disciplina tant diferent, o no, a la de la formula 1. El rally de Suècia va començar amb la súper especial de dijous,aquí va perdre 2,68 segons per quilòmetre quedant en la 9ena posició. El primer dia, divendres, constava de 6 trams més la súper especial, un total de 124,44 quilòmetres cronometrats. En Kimi va tenir un accident a la SS6 perdent només en aquest tram 26,20 minuts. Dons sense tenir en compte la SS6 i la penalització de 50 segons, va perdre una mitjana de 2,34 segons per quilòmetre en la resta de trams, amb el que va acabar el dia en una decebedora 47ena posició amb un temps de 1:38:40,7 a 30:35 minuts del primer, el també fines Mikko Hirvonen . El segon dia, dissabte, hi havia 117,76 Km cronometrats dividits en 6 trams, més dues súper especials, dons el segon dia va perdre una mitjana de 3,49 segons per quilòmetre, acabant el dia en la 35ena a 34,30 minuts del líder, deixant-se gairebé 4 minuts més. L’últim dia, diumenge, hi havia 5 trams cronometrats amb un total de 101,05 km, aquest dia va perdre una mitjana de 3,16 segons per quilòmetre, acabant el Rally en la 30ena posició a 38,37 minuts del guanyador, en Mikko Hirvonen. El millor resultat del rally ha sigut una 6ena posició al SS15 Fredikberg 2.

Resumint, crec que si no hagués tingut l’accident, hauria acabat entre els 10 primers. Però bé, l’any passat també va tenir l’accident a Finlàndia amb el Fiat Punto. Crec que haurem d’esperar l’evolució que fa a Mèxic i donar-li una mica més de temps per que vagi agafant confiança i quilòmetres amb la seva nova eina de treball.